Press "Enter" to skip to content

Telegraaf column 28 december 2019

telegraaf column 28 december 2019

Hoe krijgen ze het in hun perverse harses

De TelegraafRob HooglandHelp, ik word links!

Ten langen leste laten mijn van conservatisme verkalkte aderen blijkbaar dan toch nog het bloed van mijn grootvader van moederskant tot mijn oude lijf toe. Hij was een bewonderaar van Domela Nieuwenhuis, hij was in 1902 mede-oprichter van de afdeling Alkmaar van de SDAP, hij was fervent voorstander van de verheffing der arbeiders en hij was hartstochtelijk afkammer van het toenmalige kapitalisme.

Of gebruik ik gewoon mijn gezonde verstand?

Ter verduidelijking citeer ik eerst een krantenkop van dik drie maanden terug: ‘Is Boeing too big to fail?’

Ja, zeiden verschillende kenners toen, er werken 170.000 mensen, bovendien bouwen ze naast verkeersvliegtuigen ook nog militaire vliegtuigen, helikopters, satellieten, raketten en wapensystemen. Boeing is zo nauw met de Amerikaanse overheid verweven dat het bedrijf hoe dan ook overeind zal worden gehouden.

Ik hoop dat zelfs, met verwijzing naar die 170.000 banen. Toch is Boeing wat mij betreft niet te groot om te falen. Sterker nog, Boeing faalt momenteel, in mijn ogen, verschrikkelijk. En dan heb ik het níet over het fatale gepruts met de 737 Max, maar over de manier waarop ceo Dennis Muilenburg – gezien zijn achternaam van Nederlandse komaf, naar te vrezen valt – op dat gepruts is afgerekend.

Meneer is er eindelijk uitgegooid.

En wat krijgt hij mee?

Een dikke stapel dagvaardingen, zou je hopen.

Maar nee, het is iets heel anders: ruim 100 miljoen dollar aan afkoopsommen, achterstallige bonussen en een aandelenpakket.

Boeing too big to fail?

Niet dus.

Als dit niet het morele failliet van het kapitalisme is, wat dan nog wel. Ik hoor het mijn grootvader grommen en ik grom met hem mee. Anders dan hij, wellicht, vind ik dat Dennis Muilenburg zelfs nog veel meer had mogen krijgen als hij van Boeing een sieraad voor de Amerikaanse maatschappij had gemaakt, qua veiligheid een voorbeeld voor de luchtvaart. Het tegendeel is het geval. Geschat wordt dat de 737 Max het bedrijf nu al 10 miljard dollar heeft gekost, exclusief claims wel te verstaan.

En dat is dan alleen nog het geld.

Op 29 oktober 2018 stortte Lion Air Flight 610, op weg van Jakarta naar Pangkal Pinang, in de Javazee. Alle 189 inzittenden kwamen om het leven en het toestel was een Boeing 737 Max, geplaagd door een defect besturingssysteem.

Op 10 maart 2019 stortte Ethiopian Airlines Flight 302, op weg van Addis Ababa naar Nairobi, nabij de stad Bishoftu in Ethiopië neer. Alle 157 inzittenden kwamen om het leven en het toestel was een Boeing 737 Max, geplaagd door een defect besturingssysteem.

Gevolg: de vliegtuigen van dat type moeten tot op de dag van vandaag aan de grond worden gehouden.

346 doden veroorzaken en dan een faalbonus van 100 miljoen toegestopt krijgen.

Hoe krijgen ze het in hun perverse harses.

Wat u, opa?

volgendevorige

4
Reageren

Het e-mailadres wordt niet gepubliceerd.

Marjan

Groot, groter grootst, maar een zeer klein geweten en medeleven.

Hans Roodenburg

Zeker verAmerikaanst. Sprak mij aan dat hij dagvaardingen mee had moeten krijgen.

N.stikvoort

Dit zijn nu net de baantjes waar landverwoesters als Rutte , Pechtold en Timmermans op jagen.

marc

100% gelijk Ome Rob, dat zijn toch uiterst bizarre beloningen. Hoe zit het met verantwoording afleggen?

rob@hoogland.nl